最近，汽车圈的大事真不少：Uber自动驾驶出现了事故、捷豹与Waymo联手共进、特斯拉则忙于Model X的起火事故、而奔驰的定速巡航闹剧也是余温尚存。在这春暖花开的季节，自动驾驶似乎集体遇冷，但事实真的如此吗？
首先目前国产车还是集中发力紧凑或者中型车，这类车价位占了很大比重，因此对成本有较高要求。所以，ADAS的装配比较少，其次，对于购买国产车的朋友来说，经济和实用性更重要，虽然对先进技术有新鲜感但并不能转化为买车刚需。
不过这种情况今年肯定会改善。由于C-NCAP新规程增加了主动安全评价体系，相信匹配相关功能的车型一定会逐步增多。
小结：中国品牌预警与监测类智能化系统装备率很低，控制类系统的装备量更是屈指可数。其中，自动刹车的装备率为进口/合资品牌的五分之一，自适应巡航的装备率为进口/合资品牌的五分之二。总体而言，只有极少量中国品牌车型可达到L2级水准，但车型较国外品牌下探至紧凑型，这也是目前中国品牌的主力销售车型。
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